Inver GmbH vertraut auf Ex-Schutz-Kompetenz von Linde MH

Hier stimmt die Chemie im doppelten Sinne: Die Inver GmbH, Teil des weltweit größten Beschichtungsherstellers Sherwin-Williams, setzt am Standort Dresden voll auf die Ex-Schutz-Kompetenz von Linde Material Handling. Ab Werk zertifizierte ATEX-Fahrzeuge gehören ebenso dazu wie die engmaschige Betreuung durch speziell geschulte Ex-Schutz-Serviceprofis.

Die Wunschliste in Sachen Logistik unterscheidet sich bei der Inver GmbH im Grundsatz nicht von derjenigen unzähliger anderer Unternehmen: „Wir benötigen zuverlässige, komfortable und leistungsstarke Flurförderzeuge, mit denen man sicher arbeiten kann“, skizziert Jens Bonitz, Plant-Manager am Standort Dresden den Bedarf. So weit, so alltäglich. Nur dass der Punkt Sicherheit im Falle des Herstellers von Farben, Lacken und Beschichtungsstoffen wesentlich spezieller ausfällt, wie Bonitz erklärt: „Als klassischer Chemiebetrieb arbeiten wir mit zahlreichen Gefahrenstoffen, die eine explosionsfähige Atmosphäre erzeugen können. Im schlimmsten Fall genügt da schon ein winziger Funke von einer am Boden schleifenden Staplergabel.“ Kurzum: Ex-Schutz ist hier Pflicht – und seit man zum US-amerikanischen Sherwin-Williams-Konzern gehört, haben sich die Anforderungen in Sachen Explosionsschutz sogar noch verschärft, teils weit über die hier geltenden gesetzlichen Vorgaben hinaus.

Kein Platz für Risiko

Schon beim Blick in die Regalgänge der Inver GmbH wird klar, dass mit den hier untergebrachten Gütern sorgfältig umgegangen werden muss. Von so gut wie allen Behältnissen leuchten einem verschiedenste Gefahrstoffzeichen entgegen. „Hier im Lager befinden wir uns in der ATEX-Zone 2, wo also brennbare Gase, Dämpfe und Nebel auftreten können. Nebenan in der Produktion sind unsere Beschäftigten überwiegend in der ATEX-Zone 1 unterwegs, wo das entsprechende Gefahrenpotenzial noch etwas höher liegt“, erklärt Jens Bonitz. Schließlich werden dort die angelieferten Rohmaterialien – von Harzen über Pigmente bis hin zu Granulaten – in riesigen Ansatzbehältern maschinell verrührt. Ausgelegt ist das Werk für eine Produktionskapazität von bis zu 200 Tonnen täglich; zum Einsatz kommen die fertigen Produkte dann rund um den Globus, unter anderem als Tauchlacke für Energieanlagen, als Radsatzbeschichtungen von Zügen oder im Baumaschinensektor. „Wir mischen im wahrsten Sinne des Wortes so gut wie überall mit“, bemerkt der Standortleiter schmunzelnd.

Mission: Weg von der Mischflotte

Für den innerbetrieblichen Materialtransport benötigt das Unternehmen verschiedene Typen explosionsgeschützter Flurförderzeuge: Während Gegengewichtsstapler hauptsächlich für die Be- und Entladung der Lkw zuständig sind, bedienen Schubmaststapler das Breitgangregal; hinzu kommt ein Hochhubwagen zur Andienung der Rührwerke. „Früher hatten wir hier eine Mischflotte mit Modellen verschiedener Hersteller“, beschreibt Plant-Manager Bonitz. Doch spätestens seit der Eingliederung in den Sherwin-Williams-Konzern und der damit verbundenen Verschärfung der Sicherheitsauflagen stand für die Verantwortlichen fest: „Umrüster“ scheiden als Zulieferer aus. Bonitz erklärt: „Viele Lieferanten von Ex-Schutz-Fahrzeugen integrieren die Schutzmaßnahmen im Nachhinein. Als Kunde hat man dann zwei Partner: den OEM und den Umrüster– was auch den Service erheblich verkompliziert. Das war uns zu aufwändig – weshalb wir uns nach Anbietern umgesehen haben, die hier einen anderen Weg gehen“, gibt der Standortleiter zu Protokoll.

Das Alles-aus-einer-Hand-Prinzip

So besonders Ex-Schutz-Fahrzeuge in ihren Endausführungen sein mögen – bei Linde MH werden sie bereits mit der Nullserie des Serienfahrzeugs entwickelt. „Diese enge Verbindung von Standardgeräten und explosionsgeschützten Fahrzeugen bringt für unsere Kunden viele Vorteile“, bekräftigt Elke Karnarski, Produktmanagerin Ex-Proof-Trucks bei Linde MH. „Zum einen können sie sich darauf verlassen, dass die Ex-Schutz-Geräte in puncto Komfort, Bedienung und Leistung exakt das liefern, was man aus der Serie kennt.

Die Bediener müssen sich also nicht umstellen, sondern arbeiten in gewohnter Weise. Gleichzeitig sind wir als Hersteller in der Lage, alle Ex-Schutzmaßnahmen komplett im Fahrzeug zu integrieren und anschließend nicht nur die einzelnen Baugruppen, sondern zusätzlich das gesamte Fahrzeug ATEX-zertifiziert zu liefern.“ Mit diesen starken Argumenten konnte man auch die Verantwortlichen der Inver GmbH überzeugen.

Ex-Schutz ohne Ausnahmen

Seit 2025 setzt der Beschichtungshersteller vollumfänglich auf die Ex-Schutz-Kompetenz aus dem Hause Linde MH. Die Flotte besteht aus fünf Elektrogegengewichtsstaplern vom Typ Linde E25 EX mit 2,5 Tonnen Tragfähigkeit, zwei Schubmaststaplern Linde R14 EX sowie einem Linde L14 EX Hochhubwagen. Allesamt wurden durch umfangreiche Schutzmaßnahmen an die Anforderungen der jeweiligen ATEX-Zonen angepasst – nach dem Leitprinzip: Es darf kein Funke von dem Flurförderzeug ausgehen! So verfügen etwa die Gegengewichtsstapler nicht nur über speziell mit Edelstahl beschichtete Gabelzinken; auch Reifen, Fußmatten, Armlehnen und Sitzpolster aus ableitfähigem Material gehören zur Ex-Schutz-Ausstattung. Sämtliche elektronischen Steuerungen, Sensoren und Relais sind in der Zone 1/21 in druckfesten Gehäusen untergebracht.

Ein Temperaturüberwachungssystem sorgt dafür, dass im Fahrzeug die zulässige Maximaltemperatur, abgestimmt auf die im Einsatz befindlichen Gefahrstoffe, nicht überschritten wird. „Sogar die von uns gewünschten Sicherheitssysteme – Kamera und die Lichtlösungen, Linde BlueSpot und Red Warning Lines – konnte Linde MH in Ex-Schutz-Ausführung liefern“, zeigt sich Plant-Manager Jens Bonitz zufrieden.

EXzellenz auch beim Service

Stichwort Zufriedenheit: Die herrscht bei der Inver GmbH ebenfalls, was den Faktor Service betrifft. Bonitz: „Wir werden am Standort vom lokalen Linde MH-Netzwerkpartner in Dresden betreut. Die sind nicht nur im Handumdrehen hier, wenn wir sie brauchen, sondern auch tief drin im Thema Ex-Schutz.“ So können die nach internationalen Ex-Schutz-Bestimmungen geschulten Beschäftigten des Linde MH-Netzwerkpartners neben den Standardwartungen auch die zyklisch vorgeschriebenen ATEX-Prüfungen direkt vor Ort durchführen. „Uns spart das unglaublich viel Zeit und Organisationsaufwand, weil wir die Fahrzeuge nicht irgendwo hinbringen lassen müssen“, freut sich Bonitz. Ist die anfängliche Wunschliste bei Inver somit komplett erfüllt? „Beinahe“, lässt Jens Bonitz verlauten, und fügt lächelnd an: „Nach den guten Erfahrungen mit Linde MH hätten wir gerne noch mehr Fahrzeuge.“